Većina projekata proširenja skladišta počinje s pogrešnim pitanjem
"Treba nam više lokacija za palete."
Ova potražnja se pojavljuje iznova i iznova u projektima proširenja skladišta. Kako se preduzeća šire i obim zaliha raste, kapacitet skladištenja brzo postaje glavno usko grlo.
Prvo predloženo rješenje ima tendenciju da bude varljivo jednostavno:
"Možemo li uži prolaze?"
Na papiru, logika stoji. Uži prolazi omogućavaju dodatni regal, a više regala pruža dodatne položaje paleta. Standardni viličar treba otprilike tri metra radnog prostora u prolazu, dok VNA viljuškar radi u daleko užim hodnicima. Smanjenje širine prolaza izgleda kao najbrži put do veće gustine skladištenja.
Većina timova zaustavlja analizu u ovoj fazi.
Svi razgovori konvergiraju na jednom tehničkom upitu:
"Koja je standardna širina prolaza za VNA viljuškar?"
Zvuči kao ispravno pitanje.
U većini slučajeva nije.
Nakon što smo pregledali bezbroj projekata redizajniranja skladišta, jedan trend se jasno ističe. Izgledi koji nailaze na operativne probleme u nastavku rijetko se grade oko stvarnog protoka materijala. Umjesto toga, dizajnirani su oko figure izvučene ravno iz lista sa specifikacijama opreme.
Širina prolaza nikada ne smije biti postavljena kao cilj dizajna.
To je rezultat desetina kritičnih odluka donesenih mnogo prije izbora viljuškara.
Jedan distributivni centar je ovo naučio na teži način
Nezavisni logistički provajder-u Ujedinjenom Kraljevstvu želio je povećati kapacitet skladišta bez proširenja svog otiska zgrade.
Cilj je bio jednostavan: dodati više paletnih pozicija uz nesmetano odvijanje dnevnih operacija.
Nakon poređenja višestrukih rješenja za rukovanje materijalom, tim postrojenja se odlučio za VNA sistem, povučen svojom impresivnom projektovanom gustinom skladištenja. CAD rasporedi su pokazali uže prolaze, dodatne redove regala i jasno povećanje kapaciteta paleta.
Na papiru je sve izgledalo idealno.
Međutim, u praksi su se brzo pojavili problemi.
VNA viljuškari su radili tačno kako je dizajnirano unutar uskih skladišnih prolaza -, ali su operateri počeli gubiti značajno vrijeme na drugim mjestima na podu.
Poprečni prolazi postali su ozbiljna mjesta zagušenja tokom prometnih smjena. Viljuškari u redu na izlazima iz prolaza čekajući pristup. Privremeno postavljanje paleta često je blokiralo zone okretanja.
Nijedan od ovih problema se nije pojavio u prvobitnim proračunima izgleda.
Pravo usko grlo nije bilo unutar radnih prolaza VNA.
Postojao je u svakom povezivanju oko njih.
Provajderi skladišnih rješenja uključeni u slične projekte redizajniranja više puta su dolazili do istog zaključka: sužavanje prolaza poboljšava gustinu skladištenja samo kada se cijeli tok materijala skladišta rekonfiguriše tako da odgovara. Inače, novostečene pozicije paleta se često nadoknađuju sporijim kretanjem i nižim ukupnim protokom.
Ovo iskustvo preoblikuje cjelokupno razmišljanje o dizajnu.
Umjesto da pitam:
"Koliko usko možemo izgraditi prolaz?"
daleko kritičnije pitanje postaje:
"Kako će svaka paleta putovati kroz ovo skladište nakon promjene rasporeda?"
Odgovor se rijetko nalazi na standardnom listu specifikacija viljuškara.
Broj nije na prvom mjestu
Ljudi uvijek žele jednostavan, jasan odgovor: "Koja je standardna širina prolaza za VNA operacije?" Istina je da ne postoji univerzalni standard.
Glavna zabluda u planiranju rasporeda skladišta je tretiranje širine prolaza kao samostalne, fiksne vrijednosti dizajna. U stvarnosti, širina prolaza je konačni rezultat višestrukih međusobno povezanih varijabli, a ne jedna-veličina-odgovara-svoj industriji.
Specifikacije viljuškara su samo jedan dio slagalice.
Dimenzije paleta također igraju odlučujuću ulogu.
Standardne palete rijetko sjede savršeno unutar svojih regala. Prepust tereta, nedosledan kvalitet paleta, oštećene palubne daske i izbočena rastezljiva folija sve to narušava stvarni prostor koji je dostupan za manevrisanje viljuškara.
Osim hardvera i opterećenja, svakodnevne radne navike čine razliku.
Skladište za skladištenje niske{0}}rezervne brzine ne funkcionira ništa poput-e-centra za ispunjenje e-trgovine s velikim prometom koji se bavi stotinama kretanja paleta po satu.
Da li viljuškari putuju jednosmjerno-ili dvosmjerno-u poprečnim prolazima?
Da li osoblje dijeli iste saobraćajne rute?
Da li su privremene aktivnosti postavljanja paleta uobičajene tokom vršnih smjena?
Svaki operativni detalj mijenja konačni potreban prostor za prolaz.
Smjernice profesionalnog industrijskog dizajna odražavaju ovu logiku. Umjesto da nametnu univerzalnu širinu prolaza, oni daju prioritet praktičnim-razmacima na gradilištu - sigurnim prazninama između viljuškara, paleta i regalnih struktura - prije postavljanja slojeva u minimalne radne dimenzije proizvođača za odabranu opremu.
Zato iskusni dizajneri skladišta rijetko počinju od samog prolaza.
Počinju razumijevanjem same operacije.
"Pravilo 1,8 metara" ne postoji
Uobičajeno je naići na sadržaj koji navodi da se VNA prolazi obično kreću od 1,6 do 1,9 metara širine.
Ovaj propusni opseg može poslužiti kao gruba referenca. To nije standard dizajna.
Ova mjerenja se oslanjaju na određeni skup uslova: model viljuškara, veličina palete, sistem navođenja i specifikacije poda. Izmijenite bilo koju pojedinačnu varijablu i potrebna širina prolaza se pomiče u skladu s tim.
Skladište opremljeno žičanim-vođenim VNA kamionima će podržavati drugačiji raspored u poređenju sa gradilištem koje koristi šine-navođene jedinice.
Postrojenja koja koriste dosljedno ujednačene palete suočavaju se s različitim ograničenjima od onih koji rukuju mješovitim dimenzijama paleta.
Ravnost poda takođe ima veliki uticaj na proračun. VNA oprema radi sa minimalnim prazninama. Tolerancije poda koje bi mogle biti prihvatljive za viličar sa pomičnim stupom mogu stvoriti probleme pozicioniranja u VNA sistemu.
Ovo objašnjava zašto repliciranje rasporeda drugog skladišta rijetko daje ekvivalentne rezultate.
Stranica može implementirati potpuno isti VNA model.
Ipak, gotovo sigurno će se razlikovati kada su u pitanju proizvodi, palete, protok prometa i dnevni ritmovi rada.
Ova razlika je ono što odvaja dobro-izvedene VNA rasporede od skupih kompromisa.
Uži prolaz ne stvara uvijek bolje skladište
Kada se odredi širina prolaza, mnogi timovi vjeruju da je najteži posao planiranja završen.
U stvarnosti, tu se često pojavljuju novi izazovi.
Zapanjujuće je koliko se često diskusije o planiranju skladišta usredsređuju na samo jednu cifru: čistu širinu prolaza između redova regala. Ali VNA viljuškar ne radi samo unutar tog skladišnog prolaza.
Treba ući u prolaz. Izaći iz prolaza. Skretati se unutar poprečnih prolaza. Pristupiti zonama za postavljanje. Prebaciti palete na prijemnim i otpremnim mjestima.
Svaki pokret zahtijeva prostor koji se nikada ne pojavljuje u dimenziji prolaza naslova.
Uočili smo projekte u kojima je gustina skladištenja porasla tačno kako je predviđeno, ali je ukupna propusnost zabilježila malo poboljšanja. Operateri su provodili više vremena čekajući na raskrsnicama jer je samo jedan kamion mogao proći u isto vrijeme. Privremene palete postavljene u blizini ulaza u prolaze ograničavale su vidljivost, prisiljavajući vozače da smanje brzinu prije ulaska u svaki skladišni prolaz. Nijedna od ovih komplikacija nije se pojavila u originalnim CAD izgledima, budući da je dizajn dao prioritet kapacitetu skladištenja umjesto protoka materijala od-do-kraja.
Zato iskusni dizajneri skladišta rijetko optimizuju jedan prolaz.
Optimiziraju puni tok kretanja kroz cijelo skladište.
Mali detalji obično postaju najveća ograničenja
Nakon podrške bezbroj VNA instalacija, jedan dosljedan obrazac postaje jasan.
Veliki kompromisi u dizajnu rijetko proizlaze iz samog viljuškara.
Oni proizlaze iz malih detalja koji se u fazi planiranja čine nevažnim. Dimenzije paleta služe kao dobar primjer.
Većina skladišnih timova pretpostavlja da će svaka paleta biti ujednačena.
Stvarni-svjetski uslovi su daleko manje konzistentni. Drvene palete upijaju vlagu i lagano se pomiču.
Plastične palete imaju male varijacije dimenzija kod različitih dobavljača.
Stretch folija često viri preko oboda palete.
Oštećene palubne ploče stvaraju nepravilne oblike tereta.
Pojedinačno, ove razlike izgledaju beznačajne.
Zajedno, oni smanjuju radni razmak koji je dostupan unutar VNA prolaza.
Smjernice za raspored u industriji stoga preporučuju izračunavanje dimenzija prolaza na osnovu najvećeg stvarnog opterećenja u radu, umjesto nominalne veličine palete navedene u dokumentaciji nabavke. Sigurni bočni razmaci i prevjesi palete moraju se uzeti u obzir od samog početka, umjesto da se posmatraju kao preostale tolerancije instalacije.
Kvalitet podova predstavlja još jedan izazov.
Standardni viličari sa pomičnim stupom uglavnom se nose s manjim nesavršenostima poda bez većeg utjecaja na produktivnost.
VNA kamioni ne mogu.
Ove mašine rade na veoma malim razmacima - posebno na žičanim-vođenim sistemima-na šinama. Čak i male nepravilnosti poda mogu uticati na stabilnost jarbola, pozicioniranje tereta i nesmetan hod pri radu na visini.
To objašnjava zašto iskusni dobavljači obično sprovode pregled poda prije finalizacije rasporeda skladišta, a ne nakon što su regali već postavljeni.
Pravi projekat koji daje prioritet protoku umjesto gustoći
Jedan od najčešće spominjanih VNA projekata u Evropi dolazi od logističkog provajdera Kuehne+Nagel, gdje je proširenje skladišta bilo vođeno povećanjem potražnje kupaca, a ne proširenjem zgrade.
Umjesto da počne s tim koliko dodatnih pozicija paleta može biti ugurano u postojeći otisak, dizajnerski tim je prvo mapirao od-do-kraja kretanja materijala kroz cijeli radni dan.
Brzi{0}}SKU-ovi su pozicionirani bliže zonama otpreme.
Rezervni inventar postavljen je dublje unutar skladišta.
Poprečni prolazi bili su locirani na prirodnim tačkama konvergencije saobraćaja, umjesto da su ravnomjerno raspoređeni po cijeloj zgradi. Konačne širine prolaza i raspored regala definirani su tek kada su ove operativne rute postavljene. Rezultat je bio više od veće gustine skladištenja.
Skladište je pružilo značajno povećanje kapaciteta uz održavanje snažne efikasnosti komisioniranja narudžbi. Iznos iz projekata poput ovog je jasan.
Efektivni kapacitet skladišta se ne postiže sužavanjem svakog prolaza na minimalnu moguću širinu.
Dolazi iz balansiranja gustine skladištenja sa kontinuiranim, neometanim protokom materijala.
Kada VNA raspored nije pravo rješenje
Ovo kritično pitanje retko dobija dovoljno pažnje.
VNA sistem nije idealan za svako skladište.
Operacije sa čestim mješovitim-kompletnim odabirom SKU-a, stalnim kretanjem pješaka ili stalnim premještanjem kamiona-na-kamion često će otkriti da uži prolazi stvaraju više operativnog trenja nego prednosti.
Isto tako, lokacije koje se bave nedosljednim kvalitetom paleta, neravnim podnim površinama ili konstantnim promjenama profila inventara možda neće uspjeti postići povećanje efikasnosti predviđeno u fazi projektovanja.
U ovim scenarijima, konvencionalni viličari ili zglobni viljuškari mogu pružiti superiorne ukupne performanse - čak i ako rezultiraju manjim brojem mjesta za skladištenje paleta.
To nije ograničenje VNA tehnologije.
To je samo podsjetnik da dizajn skladišta treba početi od operativnih zahtjeva, a ne od mogućnosti opreme.
Viljuškar treba da se prilagodi skladištu.
Skladište ne treba preuređivati samo da bi se primio viljuškar.
Pitanja o planiranju na koja vrijedi odgovoriti prije finalizacije izgleda
Pre zaključavanja u VNA rasporedu, iskusni planeri skladišta ulažu više vremena u prikupljanje operativnih podataka nego u poređenje brošura o viljuškarima.
Pitanja poput ovih često otkrivaju skrivena ograničenja dizajna mnogo prije instalacije: Koja je maksimalna paleta ili teret koji će kamion morati podnijeti u praksi, a ne samo standardnu nominalnu veličinu?
Hoće li poprečni prolazi ostati slobodni za vrijeme najveće aktivnosti?
Da li pod ispunjava zahtjeve za ravnost za vođeni VNA rad?
Koliko će viljuškara raditi u isto vrijeme?
Gdje će biti postavljene prazne palete, zalihe i tereti za dopunu?
Hoće li putevi za hitne slučajeve i održavanje ostati neometani kada se poveća gustina skladištenja? Ova pitanja neće generirati-upadljive crteže izgleda.
Ali oni kreiraju dizajn skladišta koji pouzdano funkcioniše godinama nakon puštanja u rad.
Final Thoughts
Većina ljudi pojednostavljuje VNA dizajn skladišta na jedan cilj: čineći prolaze što užim.
Ali nakon isporuke desetina projekata rasporeda skladišta, jasno je da ovo u potpunosti promašuje širu sliku.
Širina prolaza je samo vidljivi krajnji rezultat.
Pravi rad na dizajnu dešava se mnogo ranije - kroz potpuno razumijevanje profila inventara, kretanja viljuškara, nedosljednosti paleta, obrazaca saobraćaja i budućeg operativnog rasta.
Kada se svi ovi faktori pravilno procijene zajedno, idealna širina prolaza se prirodno definira.
Ovo je osnovna lekcija iza svake uspješne implementacije VNA.
Pravo dizajnersko pitanje nikada nije:
"Koliko uski možemo učiniti prolaz?"
uvijek je:
"Kako skladište može efikasno da održava kretanje materijala uz najefikasnije korišćenje raspoloživog prostora?"
Skladišta koja odgovaraju na drugo pitanje pouzdano završavaju s tačnim odgovorom na prvo.
